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CA005所制造的反重力强度,最高会在百分之93左右,是通过现有的构架进行粗略计算的结果。

这个结果不一定准确,但偏差也不会超过百分之0.3。

王浩之所以让实验组继续朝着提升反重力强度的方向研究,最主要的目的是得到更多的实验数据以及更加精确的数值。

继续提升反重力强度,目的并不是应用,而是理论。

他需要完善CA005半拓扑微观形态,并以此推导出其他内容,来研究出更有价值的东西。

事实上,理论极限数值是不可能通过实验得到的。

极限数值就只是理论上的计算结果,因为实验肯定会存在偏差,不可能做到十全十美,只是材料上一点不起眼的小凹陷,都可能会对于实验结果造成影响。

所以极限数值是达不到的,CA005的半拓扑微观形态,就不可能实现完美构造,但偏差肯定是越小越好。

当实验研究牵扯应用的时候,现在的成果就已经超标了,并不是说反重力强度的超标,而是反重力强度接近理论数值时,所制造的反重力区域会大大缩小。

现在的实验结果也是如此,反重力区域覆盖的面积,比最初范围小了很多,向外侧只有0.02米的扩张。

如果牵扯到反重力技术的应用,就需要添加很多其他设备部件,区域覆盖面积肯定是越大越好。

再继续提升反重力强度,覆盖面积只会越来越小,甚至可能就连作为冷却剂的液氮都无法被完全覆盖,就完全失去了应用价值。

虽然反重力区域的大小和反重力强度并不是直接的正比关系,但也存在负相关,换句话说,反重力强度越高,就代表覆盖的区域越小,而越接近于理论数值,覆盖范围就会极度减小。

正因为如此,应用方向肯定需要降低反重力的强度。

王浩估计最适合的数值,大概在百分之八十七到百分之八十九之间。

这个数值能够保证覆盖范围向外延伸区域超过0.2米,也能保证向上和向下延伸的距离达标,同时,还可以让反重力区域连成一片,不会出现中间存在空白区域的情况。

接下来的研究方向主要还是放在继续增强反重力强度上,以此才能够完善CA005的微观形态。

这才是最重要的。

至于应用方向的研究,王浩并不准备插手太多,因为可控性非常多,应用需求也不同。

有的项目就需要扩张反重力覆盖区域,有的项目则对于覆盖区域要求比较低,就可以适当的增加反重力强度。

这些需求都是不一样的,他不可能一心做应用研究,去满足各种应用需求。

后续应用方向的研究,交给反重力性态研究中心就可以了,已经有了研究的基本框架,以及大量相关数据的支持,他们只需要对于布局做小的修改,通过不断的实验就可以达到目的。

很快。

反重力性态研究中心给科技部上报了实验研究成果。

这个消息让科技部上下都感到非常震惊,也马上召开了内部的领导层会议。

每一个知道消息的人,满心都是赞叹和惊讶,他们自然知道达到百分之九十的反重力强度是什么概念。

那绝对可以用来制造对应的飞行装置。

之前的反重力技术,应用在航空领域是不现实的。

哪怕是以高温超导材料,制造出百分之八十的反重力场,想要实现在航空领域的应用都有些不现实,主要就是因为,制造反重力区域的设备本身重量非常高,再加上需求大量的冷却液,设备自然就更重了。

另外,有一点很

重要的是,反重力场是平面区域,内部和向外延伸的空白区域并不多,可以添加的设备部件自然就很少。

简单来理解就是,反重力场的效果确实很好,但用在航空领域的前提是,搭载其他重量的效能要超过设备本身的消耗。

百分之八十的反重力效果,最多也只微微超出平衡效能,但直接用在航空领域,肯定会出现一系列其他问题。

所以反重力应用在航空领域还只是一个理论而已。

现在就不一样了。

如果反重力前度能超过了百分之八十五,就能够完全超出平衡效能,简单的理解就是,搭载的重量会大大提升。

这样就可以直接应用在航空领域。

科技部的内部讨论会中,就做出了几个决策,对于实验研究绝对支持。

后续让航空工业集团介入,并讨论军事以及航天方向的应用价值。

另外,可以试着研制反重力磁悬浮列车,来作为反重力技术应用的第一步……

反重力磁悬浮列车是陆地上的应用,并没有太大的危险性,而应用可以提供很多的数据以及经验。

在科技部门做出了决策以后,也马上组织的领导组来到了反重力性态研究中心,观看了实验以及检测过程。

之后领导组的人就和王浩谈起了研究。

王浩说明了自己的意见,我们近期主要还是继续加强反重力的强度,来得到更多精确的数据。

这个研究也可帮助给予应用方向的理论支持。

谈应用方面,我认为反重力磁悬浮列车是个很好的试点……

王浩在应用上说的并不多,他只是表示自己支持反重力磁悬浮列车的研究。

他谈到了更多是理论,因为理论才是一切的基础。

在领导组考察结束以后,反重力磁悬浮列车的研制就被列入章程,一个很重要的院士也收到了消息。

廖光远。

最近一段时间,廖光远已经在率领团队,详细的论证超导磁悬浮项目,他们正在讨论的是线路修建的距离以及需求的经费问题。

廖光远当然希望修建的路线越长越好,但线路越长也就代表耗费的资金越庞大。

他们需要拿出一份可行性的报告,而不是一口吞个胖子,直接修建很长的距离。

这个时候,廖光远收到了科技部的消息,说超导磁悬浮项目暂停下来,,还询问他是否考虑去研究一种新型的磁悬浮列车。

廖光远听到消息,简直就是晴天霹雳。

为了超导磁悬浮列车项目跑前跑后,他忙碌了有十几个年头,一直到现在才终于批了下来。

结果,直接暂停了?

新型的磁悬浮列车?什么东西?超导磁悬浮不就是最先进的吗?

廖光远去了科技部,见到了副部长王启明后,都感觉是在听天书,因为内容实在是太科幻了。

反重力磁悬浮?

王部长,我确实知道反重力技术,但那种技术已经能应用了吗廖光远说着还咽了咽口水,他觉得对方不像是在开玩笑。

但是,可能吗?

那可是鼎鼎大名的反重力技术,被国际公认未来科技的内容,制造反重力场都需要耗费大量的资金,又怎么可能应用呢?

反重力磁悬浮……

难道还能让乘客进入到反重力区域吗

廖光远都感觉非常的魔幻,但科技部不会透露更多的消息。

王启明直白说道,廖院士,反重力磁悬浮列车的项目已经被敲定了,因为研究有了新的进展。

具体是什么进展,我不能和你说。

我惟一能和你说的是,超导磁悬浮列车项目短时间是不可能再进行了,磁悬浮列车主方向就是反重力磁悬浮。

如果你对于研制反重力磁悬浮列车有兴趣,就可以签署一个保密协议。

后续这个项目就由你和你的团队来负责,我们主要考虑到,你在这方面很有经验。

廖光远思考了很久还是同意了,因为他找不到拒绝的理由。

一个是王启明很明确的说超导磁悬浮项目被卡住了,短时间不可能再继续。

如果再拖延上几年、十几年,以他的年纪来说,项目和他也没有关系了。

另外,他确实对于反重力磁悬浮列车很感兴趣,或者说,没有人会不感兴趣。

有能够接触反重力技术的机会,他自然不会提出反对意见。

廖光远确定接手了项目以后,他很快就收拾东西去了西海,就直接到了反重力性态研究中心。

然后他才知道最新的研究成果。

横向的反重力场反重力强度最高超过百分之九十……

廖光远知道消息直接愣住,他实在太惊讶了。

同时,也感到非常的激动。

他已经迫不及待去组建团队,开始反重力磁悬浮列车的研究,同时也感觉到肩膀上有了重担。

这种感觉已经很多年都没有过了。

………

王浩并没有在关心反重力技术应用上的问题。

两周后。

他们进行了新一次的实验,把反重力强度数值提升到了92.3%。

这个数值已经很接近理论极限,再继续下去也不太可能有提升。

王浩也决定不在继续研究,也因为CA005半拓扑微观形态的研究任务,灵感值已经超过了100点。

在消耗灵感值以后,他完善了CA005的微观形态。

那是一个很复杂的形态,表达方式都包含十几个方程以及其他集合。

这种复杂的形态,已经超出了三维的限制,包含了二点五维以及三点五维的内容。

所以形态的表达,只能通过数学的形式,就连脑子里去想象都不可能做到。

其中最复杂的还是缺口,主要构架还是三维。

但是,缺口的形态才决定了整体性质……

只是可惜,只能以数学的方式做表达,想要分析出更深入的内容,还是只能以数学的方式……

CA005的半拓扑微观形态表达,可以说是一个巨大的成果,也可以说是研究的开始。

这是第一种复杂元素构造物质的完善微观形态。

从中肯定能够分析出和超导临界温度、微观形态构造、缺口性质有关的内容,但因为都是数学的表达,想要分析出来却非常的不容易。

这就和杨-米尔斯方程类似。

杨-米尔斯方程结合杨-米尔斯理论包含的内容,足够让科学家进行几十年、上百年的研究,还不一定能够研究完毕。

CA005的微观形态就是一个大宝藏,里面的财宝数不胜数,但仔细想想,他竟然发现自己找不到方向了。

或许说,方向实在是太多,感觉是无从选择。

他有点理解杨振宁和米尔斯了。

杨振宁和米尔斯一起研究出了杨-米尔斯理论和方程,但不代表他们对于内容最理解。

他们提出了理论和问题,而对于理论中具体包含什么,可能会比不上后续专门做研究的物理学家。

王浩就面临这样的问题,他发现研究的越深入,可研究的方向就越多。

同时,也就感觉宇宙的庞大以及个人的渺小。

………

超导以及反重力已经被认为是大国科技竞争的核心,相关研究的突破,也能够展示出科技实力。

当研究有了新的进展时,科技部也适时的发布出公告,反重力研究有了最新的成果。

反重力研究组,使用高温超导材料,研发出横向反重力场,同时,力场强度突破百分之七十。

科技部的发言人还接受采访,做出说明,最新的成果,不仅仅是实验成果,也已经准备投入到应用中。

我们准备研制一款反重力磁悬浮列车……

这个消息发布出来,顿时引起了国际热议。

之前阿迈瑞肯的洛斯阿拉莫斯实验室,宣布他们以高温超导材料制造出超过50%的反重力场。

现在科技部发布的消息,则是制造了超过百分之七十的横向反重力场。

其中有两个技术都是大的突破,一个就是横向反重力场,也就是能够作用在实验设备本身。

这是实现很多方向应用的前提,因为实验设备本身的重量是很大的。

另外,就是百分之七十的反重力强度。

这个数值实在太惊讶了,可以说是把洛斯阿拉莫斯实验室的成果远远甩在身后。

科技部不止是发布成果信息,还确定会以新成果研制一款反重力磁悬浮列车,。

这是热议的焦点。

当真正把实验成果投入到应用的时候,很多消息都会透露出来,比如,实验团队负责人,列车研制的一些信息。

如果长时间没有相关的信息,那么发布的消息本身就会成为一个笑话。

好多国外媒体收到消息以后,第一时间就认为是一个假消息,因为内容实在太令人惊讶了。

反重力技术一直被认为是未来科技,洛斯阿拉莫斯实验室的新成果公布出来,也根本没有敢说任何应用相关的内容。

国内的研究则是直接联系应用,实在是让人不敢相信。

反重力技术?

应用?

这是不可能的!

肯定是故意释放出来的假消息,目的就是展示科技的先进,但发布的内容假的离谱。

反重力磁悬浮列车?横向力场?如果有这种技术,为什么不应用在航空领域?

难道下一次的航展,我们能看到反重力飞行器了?

最后一句是讥讽式的调侃。

虽然好多国外媒体并不相信消息的真实性,但洛斯阿拉莫斯实验室并不这么看,因为他门有其他的消息来源,知道国内反重力的研究肯定有重大突破,只是具体是什么突破也不清楚。

现在科技部公开的成果内容,在他们看来不是完全的假消息,只不过可能和他们发布消息的情况一样,也就是刻意扩大了成果内容。

菲利普-罗雷尔的判断是,我认为他们有意扩大了反重力强度的数值,百分之七十是不可能的,最多也只有百分之五十。

但是,横向力场很可能是真的。

他们说准备开始研制反重力磁悬浮列车,这个消息应该是真的。

如果能够制造百分之五十的反重力场,再加上横向力场覆盖,就能支持研制反重力磁悬浮列车……

菲利普-罗雷尔做出判断的同时,心里也忍不住有些有些苦涩。

国际都知道超导和反重力的研究,是未来大国科技竞争的核心,而反重

力的研究方向上,他的团队一直处在国际前列,也被认为是国际最尖端的。

现在则是已经被超越了。

菲利普-罗雷尔感到非常不可思议,他想不明白对方是怎么研究出来的,同时也感到了很大的压力,因为能源部一直不断的在询问。

那些官员或认为,既然中国方面能研究出来,那么他们有更多的经费,更优秀的团队,也应该能够研究出来。

可是,哪有是那么容易?

好消息是,科技部公布的成果消息,能够确定的是研究出了横向力场。

他们朝着这个方向进行研究,或许未来就能够实现超越吧?

……

菲利普-罗雷尔已经确定他的团队,已经在反重力的研究方向上落后了。

国际学术上的讨论自然也有很多,尤其是一些物理学家,以及从事反重力研究的团队,都对于成果信息非常感兴趣。

就像是菲利普-罗雷尔的想法,既然中国团队可以研究出横向力场,那么他们也可以研究出横向力场,唯一限制的是超导材料。

横向力场,低温超导材料可不可以实现?

这是一个很大的问题。

在物理界进行热烈讨论的过程中,突然一个成果信息的发布,改变了物理界的焦点。

这个信息来自阿迈瑞康乃尔大学的基本粒子物理实验室,他们组织了反重力研究团队。

但他们的主要方向,并不是研究提升反重力场强,而是研究反重力场的性质。

他们所发布的信息非常惊人,我们通过一系列研究计算,发现了一个非常惊人的物理现象———

光速降低了。

我们的实验环境,暂时无法准确测定光速降低的具体数值,但通过一系列的检测计算,交流重力场覆盖范围内,光速确实是降低了。

这则实验发现信息公布出来,顿时引起了国际物理界一片哗然。

王浩也很快看到了消息,还是何毅特别跑过来和他说的,他听的非常的惊讶,光速降低了?

也就是说,电磁波、中微子等,在反重力场中的速度也可能会降低……

当思考着说完这段话以后,系统忽然出现了提示--

【任务三,湮灭理论的数学构造,灵感值+8。】

【灵感值:68。】

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