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苏晨匆匆离开有两个原因。首先,他担心外面等他的林双喜因语言不通而饿肚子,如果自己在屋里享受美食,实在不好意思。

其次,卢赫生提到退休的话题后,苏晨心里冒出个不太好的念头,想利用微微安爷爷的处境,但这样做让他感到愧疚。

毕竟,卢老爷子对他非常友好,甚至邀请他留下来吃饭。

想到要算计这么一个善意的人,苏晨觉得不妥,因此借故离开了。

当卢赫生暗示暂时无法退休的原因时,苏晨立刻明白了其中的缘由——格里特公司正面临生死存亡的关键时刻,正在进行一项重大计划,这可能是他们最后的努力一搏。

作为重生者,苏晨对这些微妙之处特别敏感。

格里特航空航天公司,1929年由李路易·格里特和崔克·斯沃布尔创立,是老美海军的重要战斗机供应商之一。

这家公司因其飞机卓越的可靠性和可维护性而闻名,被称为“格里特铁匠”。

这种可靠性来源于海军特殊的工作环境要求:盐雾腐蚀、恶劣天气以及高起降性能的需求。

格里特投入大量资源确保其产品能适应这些挑战,从而赢得了海军的信任,并成为公司的核心业务。

二战期间,格里特生产的F4F“野猫”战斗机是美军中唯一能与倭寇的“零式”战机抗衡的舰载机。

后来推出的F6F“地狱猫”更是在太平洋战场上压倒了“零战”,证明了格里特不仅注重可靠性,也重视战斗性能。

说到命名习惯,格里特确实喜欢给自家战机取“猫”的名字,比如着名的F-14“雄猫”(tomcat),而不是一些人误解的“狼猫”。

这个称呼源自其英文名,并非有意借用夏国的象征。

总之,格里特公司在二战中的表现异常出色,根据统计,在太平洋战场,超过三分之二的日军飞机都是被格里特的战斗机击落的。

这显示了该公司在军事航空领域的主导地位和重要性。

二战结束后,螺旋桨战机逐渐退出历史舞台,喷气式战斗机开始崭露头角。

格里特公司未能及时抓住这一转变的机遇,而道格拉斯公司的F-4“鬼怪”战斗机则迅速占领了老美海军的市场,几乎垄断了十年之久。

这段时间里,格里特面临着严重的困境,几乎没有订单,差点走向破产。

直到20世纪60年代,A-6“入侵者”攻击机的推出才让格里特稳住了阵脚。

70年代推出的经典之作——F-14“雄猫”可变后掠翼战斗机,更是将公司重新推向了辉煌。

加上E-2“鹰眼”预警机的成功,格里特这三款机型在当时几乎主宰了老美海军航母的甲板。

然而,正如古语所说:“盛极必衰”。

即便F-14“雄猫”以其出色的飞行性能、强大的AN\/AwG-9雷达和令人畏惧的AIm-54“不死鸟”导弹成为了无可争议的空中霸主,它也面临着自己的挑战。

尽管在模拟对战中经常胜过更年轻的F-15“鹰”,F-14仍然无法避免其高昂的成本问题,尤其是由于其复杂的可变后掠翼设计带来的生产难题。

此外,作为一家相对较小的公司,格里特在与巨头麦道竞争时显得力不从心。

至于世界上第二强的空军力量,在排除远东的因素之后,实际上是一个难以确定的问题,因为各国军事实力不断变化,而且衡量标准也多种多样。

不过,毫无疑问的是,老美空军在那个时期是全球最强大的之一。

这答案确实有些出人意料。

1983年初,老美海军的海上力量令人印象深刻。

当时,它拥有4艘“福莱克斯特级”航母、3艘“小鹰级”常规动力航母,以及2艘“企业级”和3艘“尼米兹级”核动力航母,总计12艘。

此外,还有两艘“尼米兹级”航母正在弗吉尼亚州纽波特纽斯船厂建造中。

这些海上巨无霸,即便是最小的“福莱克斯特级”,也能搭载54架固定翼战机。可以想象,要填满这12艘航母的甲板,需要多么庞大的战机数量。

这对飞机制造商来说,无疑是一块诱人的大蛋糕。

麦道公司作为老美主要的战斗机生产商之一,自然不会坐视这块肥肉被格里特独占。

为了争夺海军订单,1974年,麦道成功游说国会军事委员会,批准了一项新式舰载机的研发项目。

新战机必须具备多用途能力,能替代现役的F-4“鬼怪”、A-6“入侵者”、A-7“海盗”和F-14“雄猫”,以简化航母的后勤支持,并且价格要合理,适合大规模装备。

有三家公司参与了竞标:

通用动力与凌-特科姆-沃特合作提出了单引擎的YF-16方案;

麦道和诺斯罗普则联合推出了双引擎的YF-17方案;

而格里特选择了改进F-14的廉价版——F-14x方案。

最终,YF-16虽未获得海军青睐,却赢得了空军的认可,发展成着名的F-16“战隼”。

YF-17则被海军选中,催生了即将服役的F\/A-18“大黄蜂”。

格里特在这场竞赛中空手而归,对这家依赖海军合同的企业而言,这无疑是个沉重打击。

失去下一代舰载机订单意味着未来几年内可能面临业务萎缩。

然而,格里特并非毫无希望,因为已有的F-14订单还需要几年时间才能完成。

这段时间里,格里特必须寻找新的生存之道,以确保公司的未来。

经过深思熟虑,他们最终决定依赖自家的明星战机——F-14“狼猫”。

当麦道和诺斯罗普强调F\/A-18“大黄蜂”的多功能性和经济性时,尽管成本超支已屡见不鲜,但格里特公司另辟蹊径,专注于提升F-14的战斗效能。

在一些老美海军“猫粉”的支持下:

“超级狼猫-21”项目悄然启动。格里特坚信,在苏俄的强大压力下,老美需要一架具有威慑力的战斗机,而不仅仅是一系列低成本的选择。

作为改进的一部分,争议不断的tF-30p-412发动机将被GE公司的F110-GE-100所取代,这不仅提升了飞行性能,还增加了作战半径至1200公里。

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